中建六局一项全球首创技术摘得全国桥梁技术创新大奖（中建六局 桥梁）

经济日报-中国经济网北京12月17日讯（通讯员 霍薪雨 张栋）2018桥梁技术及产品创新大赛12月16日在深圳揭晓。由中建六局/中建桥梁建造在世界上最长的全预制桥梁——文莱淡布隆跨海大桥施工中创造的“海外原始森林全预制桥梁全程不落地施工技术”斩获大奖。这项技术被形象地称为“钓鱼法”造桥。

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相关资料显示，目前世界排名前10位的跨海长桥中，中国占据6座；世界排名前10位的斜拉桥，中国占据7座；世界排名前10位的悬索桥，中国占据6座；每年世界上建成的大跨度桥梁中，一半在中国。改革开放40年，中国的桥梁建造能力实现了从跟跑到领跑的历史性跨越。2018桥梁发展科技创新大会暨改革开放40周年创新成就展被业内普遍看做是中国改革开放40年桥梁建设成果的一次大检阅。

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国际桥协原主席Klaos、国际桥候任主席葛耀君、国际桥协杰出结构奖评奖委员会主席Naeem等世界桥界泰斗，交通部老部长黄镇东、交通运输部原部长李盛霖、原交通部副部长胡希捷、交通运输部两任原总工凤懋润、周海涛等行业老领导，邓文中（外籍）、郑皆连等9位中国工程院院士，交通运输部科技司司长庞松及多位省交通运输主管部门现职领导及专家等重量级嘉宾出席了于12月15日召开的2018桥梁发展科技创新大会。第三届桥梁技术及产品创新大赛参赛作品评选是本次大会上的一项重要内容。

建设中的文莱淡布隆跨海大桥

中建六局/中建桥梁参赛技术成果“海外原始森林全预制桥梁全程不落地施工技术”来自于中国建筑企业在“一带一路”上承接的重点基础设施项目——文莱淡布隆跨海大桥项目的创造性施工。11月19日，首访文莱的中国国家主席习近平在文莱首都斯里巴加湾接见文莱中资企业和华人华侨代表时，亲切接见了中建桥梁文莱淡布隆跨海大桥项目经理陈红科。

淡布隆跨海大桥项目是文莱史上最大、最重要的基础设施工程。作为文莱的四个行政区之一，淡布隆与其它三个相连的行政区在海上隔一道文莱湾相望，在陆地上又被马来西亚沙捞越的林梦阻断。淡布隆的交通闭塞世所罕见。作为重要交通枢纽，淡布隆跨海大桥建成后将打通淡布隆区与本土的海上隔阻，到本土的车程可由现在的2小时缩短至15分钟。淡布隆跨海大桥项目之于淡布隆乃至整个文莱社会的经济发展都具有里程碑意义。

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文莱淡布隆跨海大桥是世界上最长的全预制桥梁，全线长约30公里。中建六局/中建桥梁承建的CC4标段——淡布隆沼泽地高架桥长约11.8公里，全程穿越未经人类开发的热带原始雨林。

淡布隆跨海大桥是全预制装配式桥梁，从桩基到主梁全部采用预制构件，由国际著名的设计公司ARUP设计，最大程度减少了对原始森林环境的破坏和影响。淡布隆跨海大桥的预制管桩和T梁全部在中国生产，海运至现场进行装配式施工。

按该标段执行的英国施工标准和文莱政府环境影响评估（EIA)要求，不仅桥梁结构采用全预制，而且全球首次在逐跨施工的桥梁中要求做到不落地施工，所有的机械设备不能触碰沼泽地面，不能破坏雨林植被。全部桥梁桩基、架梁等作业都必须做到机械设备“零着陆”。

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为了解决这一难题，项目部结合英国标准和文莱政府的环保要求，项目部与局技术中心合作，研发出具有独立知识产权的可移动式钢平台，全部依据英国标准进行设计，探索出一整套独特的穿越原始森林的全预制桥梁的绿色快速施工的方法，并形成了集设计、加工、施工、科研为一体的施工成套技术。施工过程中，他们把180T履带吊、HHP16液压锤搬到移动钢平台上进行吊装、锤击作业。钢平台可以由履带吊快速拆卸、周转使用。相关专家认为，如此大规模的在穿越原始森林的跨海大桥施工中采用全程不落地工艺施工，在当今世界上绝无仅有。

在16日上午进行的“桥梁技术及产品创新大赛”上，中建六局/中建桥梁的研发成果《海外原始森林全预制桥梁全程不落地施工技术》赢得众多评委的好评，跻身2018年全国十大桥梁发展科技创新成果之列。（照片来源：中建六局党委工作部提供）